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你現在是一天賣十輛,還是十天賣一輛?都看看吧!

[核心摘要]你現在是一天賣十輛,還是十天賣一輛?都看看吧!

        昨天有人跟小編反應說,你們咋不寫點有深度的文章?搞得我都沒看的欲望了。

        一聽這話,不能忍了。擇日不如撞日,今天咱們就來“深度”的分析一下行業目前面臨的狀況。

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        一、賣不出貨的原因,主要有兩個

       1、許多消費者不愿意接受新國標車型

       原本一天賣十輛,現在十天賣一輛的現象,在目前的市場普遍存在,原因何在呢?

       有很多市場不允許售賣超標車或電摩,主要是禁摩城市。那么經銷商就只能買新國標車了。

       但新國標車上市以來,除了受到開汽車的和磚家的熱烈歡迎外,普通老百姓的接受程度很低。

       許多經銷商反饋的消息,部分消費者來買了輛新國標車,第二天就拿來退貨。原因無非就是那幾個,不是動力不夠上不了坡,就是腳蹬子礙事容易勾到衣服裙子,還有就是騎到15碼就要嗶一聲,嗶的心煩意亂。

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       作為強制性的要求,可以說市面上所有的新國標車都是一樣的情況。這也是許多只能賣新國標車的市場遭遇慘淡的原因,老百姓不樂意買。

       2、電摩又不敢買

       不喜歡新國標車是一方面,另一個方面就是不敢買電摩。

      為什么?因為上牌問題。

      通過采訪了解到,大部分消費者都表示愿意去考駕照,但很多市場的電摩依然賣不出去,因為老百姓不敢買,怕買了回來只能擺家里,上不了路。

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       新國標將電摩列入機動車管理以來,按理說是必須要有駕照,上保險,繳購置稅,很多消費者也接受這個情況。

       但問題正是出在上牌,試問讓電摩上機動車道,那些禁摩的城市直接賣都不給你賣,但不禁摩的城市呢?上面都沒有明確的政策,指示電摩應該如何上牌如何管理,誰也不愿意先做出頭鳥。

       曖昧不明的管理狀態,很多市場連交警都不知道電摩應該去哪上牌,試問老百姓怎么買車?

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       二、市場并沒有你想象中的那么糟

       有朋友要說了,看你說的市場這么慘,我們還怎么活呢?

       其實市場并沒有想象中的那么慘。

       1、市場遇冷只在部分一二線城市

      首先,大部分省市對于新國標的過渡還是相對理性的,給超標車預留了3年以上的時間。

      其次,并不是所有市場都存在上述的慘淡情況,三線及以外的市場,尤其是管理較為寬松的鄉鎮市場,其實并沒有受到太大的影響。

      只是受影響的一二線城市主要是大品牌的集中地,所以銷量上出現斷崖,才造成了全國市場一片慘烈的假象。

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        2、國家對電摩的政策逐漸放寬

        前面說到電摩的政策不明朗,但上面肯定也知道拖不是解決的辦法,所以新國標執行至今,電摩的政策逐漸放寬。

        尤其是國家財政部稅務總局發文,直接免除了電摩的購置稅,可見電摩政策正在不斷會往好的方向發展。

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       3、國務院對一刀切的扼殺

        在國務院及國家領導的堅決推進下,各省市“一刀切”立法執政的情況有了極大的緩解。

        尤其是國務院發布的“互聯網+監督”平臺,極大的扼殺了地方執行時的一刀切行為,給了老百姓反對不作為、亂作為的政策問題的通道。


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        三、銷量將逐漸回升,迎來平穩。

         電動車是老百姓離不開的交通工具,先不說其他并不受影響的市場,就說對于新國標管制嚴格的城市,自下半年開始將迎來銷量的逐漸回暖,原因也就兩點。

         首先是電摩政策的明確,如今減免了購置稅,電摩駕照也勢在必行,隨著電摩政策的明朗化,市場對于電摩的需求會逐漸提升,相信電摩的銷售也會逐漸開放。

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         其次就是新國標車的問題,只要沒有巨大的政策變動,新國標車毫無疑問的將成為市場的主要車型之一,很多管制極端的市場,消費者無可奈何也只有逐漸接受新國標車,銷量會逐漸提升。

        對于經銷商朋友而言,做好下面幾個事肯定沒錯。

       1、明確自己店內產品的3C認證等是否合格。

       2、合作的品牌是否具備電摩生產資質。

       3、時刻關注當地政府的政策動向,規避損失。

       4、堅持下去!!!

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       新國標注定要淘汰一大批不合規的品牌廠商,未來全國市場注定會出現許多份額蛋糕,選對品牌,堅持下去,未來的市場就是你們的!

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  責任編輯:陳姐

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